首列进口原木海铁联运发往甘肃武威园墩站
首列进口原木海铁联运发往甘肃武威园墩站,4月12日,装载着新西兰白桦树的“凯高”轮从山东港日照港卸下,通过铁路运往甘肃武威
首列进口原木海铁联运发往甘肃武威园墩站,4月12日,装载着新西兰白桦树的“凯高”轮从山东港日照港卸下,通过铁路运往甘肃武威元墩站,实现了山东港向中国西部地区的海铁联运,这是山东港与山东港“兄弟”集团合作,为“一带一路”战略做出的重大贡献。
我国是全球比较大的木材进口国,其西部地区以“一带一路”为主要交通工具,俄罗斯对其进行了限制,对其进行了陆路运输,使其面临着原材料资源短缺的困境。日照港是国内比较大的原木接卸港,它在多年来,多次深入中西部,对木材市场进行了深入研究,并利用其自身的港口优势,在此基础上,进一步扩大了原木的海铁联运,为西部地区的经济发展提供了有力的支持。
日前,日照港和甘肃(武威)陆港签订了战略合作框架,联合物流集团,组建了原木多式联运专班,并以“开通班列,建陆港,扩货源”为目标,与陇海、新石等铁路干线相衔接,形成了一条完整的“海铁”航线,实现了把西部地区木材工业“入海口”和“家门口”的目标。
日照港以山东口岸综合改革和发展为平台,与当地政府,海关,济南铁路局,山东平兰高铁,共同努力,建立木材陆港运作的新模式,开辟“跨关区”直通大通道,形成海铁联运的无缝连接;通过对岚山地区木材产业结构进行可持续优化,培养适宜于“新物流走廊”运作的客群,吸引更多的木商加入到“西部大开发”的战略中来,扩大口岸的辐射范围,增强口岸的集聚效应。与此同时,物流集团还根据顾客的需要,为顾客提供了集代理采购、船货代理、发运代理、异地监管为一体的个性化的全程物流方案,为顾客节省了大约20%的综合物流成本。
日照港将继续与物流集团合作,挖掘海铁联运的潜力,扩大海铁联运的覆盖面,增强港口对西部地区的带动作用,为推动“一带一路”的发展作出自己的贡献。
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