夹缝中求生存 环评雪上加霜 用板行业如何破局？

自从新晋环保部部长李干杰上任以来，一阵自上而下、自中央到地方、自北向南的环保风暴便迅速席卷各地，随着史上比较严环评惩处出台以来，但凡环评不过关的企业，一律失去整改的机会，企业直接关停，从此这家企业不再存在。 此次，小编恰巧负责此次环保风暴的重灾区——各类人造板（密度板、刨花板等）的综合调研，便简单的跟各位分享一下观点：目前环保风暴对整个人造板行业的产业链上下游各端带来的影响。

为了应对环保风暴，全国各地的生产线纷纷选择停产进行环保整改，为即将到来的环评做准备，截止到小编发稿，整个山东的生产线都已经停产，安徽部分生产线也已经停产，比较知名的生产线，例如大亚、宁丰、绿源纷纷选择停产整顿。由于整个人造板生产企业纷纷做了与其环评不过关被勒令关闭，还不如主动停产整顿的选择，直接导致下游客户端因供应商停产而货源紧张。

大量下游的箱包、家具、建材、工艺制品等等企业，纷纷陷入有钱买不到货而到处寻找货源的尴尬局面，提到这里小编不得不对传统的人造板产业链的上下端供应关系作一个简单的说明：以一个普通家具厂为例， 一般一个家具厂为了保证量大价优，往往只会本着就近原则选择一到两家稳定供应商，而现在尴尬的事情却是，现有的生产线一旦停产进行环评整改，就面临着停产，继而出现供不应求，有钱买不到板材的局面。

而这种情况，在目前，尤其是 安徽以北环评风暴已经愈演愈烈，众多的下游生产企业像无头苍蝇般到处寻找板材。可在整个行业都大量缺乏板材的行业大形势之下，任何一家还在生产的板材生产商首先要务肯定是保证老客户的生产供应，而对于大量的新客户只能视情况的匀一点货出来，甚至匀不出来，原料供应链出现断裂。

据了解，2006年是整个人造板行业的蓝海期，装车的时候是一个价位，卸车的时候又是另外一个价位，后者要比前者高出10%。2006年对于人造板生产企业而言，是一个利润丰厚的阶段。而后，受各种因素的影响，人造板的利润空间不断被压缩。

随着2017年环评等一系列因素的影响，人造板行业将短暂的出现一种供不应求、价格一日三变的局面，然而对于下游的生产商而言，无疑是不利的。或许，会出现比涨价还要可怕的情况——有钱也没货！

小编有幸采访了人造板行业的龙头企业——东南木业的负责人，该负责人表示，公司目前因为整个行业出现了紧张的缺货，每天都有大批的新老客户不断的向该公司询盘，比较高峰甚至达到了数千次的询盘，小编个人觉得就目前这种情况下，具有全新思维的BOB运营+B2B销售模式的新电商公司，完全有机会破除坚冰为整个行业带来全新的诠释，并成为目前这种找不到货源的下游制造企业的速效救心丸