国内运输车辆大量洄游，运费下调影响价格变动

  木材蓝变高峰期已经到来，马上进入7月，口岸将陆续进入雨季，国内木材销售市场也迎来了雨季。

   近期各个口岸到货数量都明显增加， 满洲里 到货数量由前期的每天200多车增加到440多车/天，二连口岸由30-40车每天，增加到100-120车/天，绥芬河 每天的到货量也在300车左右。

   海运材主要港口，太仓港大部分货场处于饱和状态，岚山港货场也处于存量较高的状态，天津口岸海运材价格下跌15美元/立方左右，海运材存量大、价格下降对于用户对陆运材的需求和价格都有所冲击;国内环保监察工作一直在持续，国内很多加工厂减产停产的状况还在继续;传统淡季里，下游接货能力较弱，预计要持续到7月中旬;二连市场价格虽然没有明显的变化，但是因为到货数量较多，打包速度慢，需求弱，成交量低，预计后期价格持平或会有所下降。

   本周二连口岸到货335车，比上周减少327车，其中原木46车，占口岸到货的13.73%；方木、口料、板材到货289车，占口岸到货的86.26%。方木、口料、板材较上周减少285车。口岸落地未售材原木165车左右,板材、口料、板方1350车左右。

   据了解，近期物流运输随着天气转暖，内地运输车辆大量洄游，物流运费成本也随之下降，铁路方面也相应推出优惠政策，运费的下调将直接影响到价格走势。

   今年，关于各区域木材 价格上涨的消息不绝于耳，全国木材市场行情呈现的都整体上涨趋势。不过，不同地区的木材涨价原因各有不同，不同地区涨价幅度也存在差异。都是受到各个方面的影响，如天气，市场环境，国内环保监察等。。。

   木材商，你所在的地区又是因为哪种因素导致价格波动较大呢？